Eriberto Blog 2

Hoje cedo, por volta das 06:30h, quando acabei de editar uma das duas palestras que vou ministrar aqui no FISL, postei no Twitter (http://twitter.com/eribertomota) que ia tentar dar um overview sobre as mesmas hoje no meu blog. Então, farei isso agora.

Ambas as palestras ocorrerão no dia 23 de julho de 2010 (amanhã). Uma será às 10h e a outra às 20h.

Palestra 1

Análise e controle de tráfego em redes TCP/IP com tcpdump

23 de julho, 10h, sala 41E (fisl 6)

Nesta palestra vou mostrar a importância dos gerentes de rede conhecerem protocolos, encapsulamentos e modelo OSI. Isso é essencial para quem precisa encontrar problemas que envolvem o bloqueio de tráfego ou mau funcionamento. Serão mostrados os conceitos básicos sobre IP, TCP, UDP e ICMP. Com a ferramenta tcpdump aplicada nos pontos corretos, será possível descobrir erros de configuração em roteadores, pontos de bloqueio em firewalls e até mesmo cabos com defeito.

Uma palestra ESSENCIAL para que administra uma rede. Vários tráfegos capturados com tcpdump serão exibidos e explicados. São tráfegos relativos aos problemas que ocorrem no dia-a-dia. Até mesmo mensagens ocultas emitidas por bancos de dados sobre problemas de conexão serão tratadas na palestra.

O sumário a ser utilizado:

• A análise de tráfego
• A estrutura de um protocolo
• O protocolo IP
• O protocolo TCP
• O protocolo UDP
• O protocolo ICMP
• O modelo OSI
• Técnica de uso do tcpdump na análise de tráfego
• Considerações finais
• Conclusão

Dois exemplos de ideias que serão tratadas:

• A ida de uma flag TCP Syn, seguido da volta de uma flag Rst, significa que a porta do servidor está fechada.
• Sabia que é sempre o cliente quem inicia uma conexãow

A palestra estará disponível para download, a partir das 23h de hoje, em http://www.eriberto.pro.br/palestras.

Palestra 2

Gerenciamento de memória virtual no Kernel Linux

23 de julho, 20h, sala 41C (fisl 3)

Esta palestra mostrará como funciona o sistema de gerenciamento de memória no Kernel Linux. Será tratado o esquema básico de funcionamento da memória virtual (RAM + Swap). Algumas experiências práticas mostrarão, ao vivo, a memória em ação.

É fato que grande parte dos usuários não sabem analisar o uso da memória. Isso já começa pela correta interpretação do resultado do comando free. Observe:

eriberto@cygnus:~$ free -m

 total       used       free     shared    buffers     cached

Mem:          2015        974       1040          0         53        632

-/+ buffers/cache:        288       1726

Swap:          399          0        399

No resultado anterior, qual o total de memória livre? Bem, garanto que não é 1040 MB. Mas para chegar ao resultado correto, é necessário saber conceitos como buffer-cache. Também serão abordados aspectos sobre o funcionamento do polêmico swap.

O sumário a ser utilizado:

• Modelo von Neumann
• Causas de esgotamento da memória RAM
• Memória virtual e uso do swap
• Sistema buffer-cache
• Gerência do uso de memória
• Tamanhos mínimos e máximo do swap
• Swap em arquivo versus swap em partição
• O mito dos 4 GB
• Ferramentas de análise de memória
• Conclusão

Dois exemplos de ideias que serão tratadas:

• Qual o tamanho ideal de swap? (não é o dobro da RAM)
• Sabia que um processador lento pode causar falta de memória?

A palestra já está disponível para download em http://www.eriberto.pro.br/palestras.

Ontem, depois de muito tempo desejando fazer isso, finalmente “scaneei” as primeras páginas do exemplar Nr. 67 da Revista Micro Sistemas, de abril de 1987.

Nas páginas 6 e 7 poderemos encontrar o meu primeiro artigo sobre informática publicado em uma revista especializada. Foi um artigo sobre segurança de arquivos no TK90X. Escrevi em agosto de 1986, aos 14 anos de idade. A publicação se deu em abril de 1987, quando eu tinha 15 anos. As coisas eram um pouco lentas naquela época. O artigo ainda foi datilografado. Eu tinha uma máquina de escrever portátil.

O artigo, intitulado Combate aos Piratas, está disponível em http://www.eriberto.pro.br/artigos.

Há várias edições completas da Revista Micro Sistemas em http://www.datacassete.com.br (um site legal que nos remete ao passado). Para quem gosta de TK90X e Zx Spectrum, há o site Clube do TK, disponível em http://www.tk90x.com.br.

Ontem fui ao Xis dos Pampas, o novo restaurante de xis gaúcho em Águas Claras. Fica atrás da Padaria Pão Dourado no Villa Mall (pertinho do Big Box e da estação Arniqueiras). Realmente, o xis é muito bom. O ambiente é muito bonito. Nas paredes, fotos de diversos lugares do Rio Grande do Sul. Havia muita gente por lá. Comi um xis coração. Conversei com o dono e ele me contou que trouxe dois padeiros gaúchos para, por 15 dias, ensinar aos funcionários como fazer o pão de xis. Parece ser um estabelecimento comercial promissor. É notória a preocupação com a higiene. A cozinha é fechada com vidro e todos os clientes podem ver as pessoas trabalhando. Usam máscaras, toucas e jalecos. Também possuem um cartão fidelidade. A cada 10 xis, o cliente ganha 1. O xis coração custou R$ 10,90. Achei interessante o fato deles terem um xis menor, para crianças. Custa.R$ 6,90. Também servem torradas completas.

Metade de um xis (com uma mordida) na minha mão.

O endereço correto é Avenida das Castanheiras, 1060, loja 33, térreo, Villa Mall.

O telefone (com tele-entrega) é 3435-0015.

Funcionam todos os dias, inclusive domingos e feriados, das 11 às 24 h.

Apenas como curiosidade, procurando algo ontem na Internet sobre o assunto, descobri que tem mais uma loja de xis em Águas Claras. É a mesma que tem no Sudoeste. Vou lá na semana que vem. Postarei algo aqui.

Essa é para os amantes da aviação e curiosos. Há tempos estou para escrever este post. Vou mostrar as características predominantes das aeronaves mais usadas no Brasil. Se você decorar essas características, saberá facilmente em qual aeronave está voando.

Obs: todas as imagens que serão mostras aqui foram retiradas do site Airliners.net, que é o maior banco de dados mundial de imagens de aeronaves e cenários de voo.

Gol e Varig

A Gol, atualmente, opera com aeronaves Boeing 737-700 e 737-800, podendo ter winglets ou não. Winglets são aquelas curvaturas para cima nas pontas das asas. Servem, dentre outras coisas, para dar mais estabilidade e reduzir efeitos do chamado arrasto induzido. Ainda, geram aumento de velocidade e uma economia de combustível. Geralmente, os 737-800 da Gol possuem winglets. Alguns 737-700 também. A principal diferença visual entre o 737-700 e o 737-800 é a quantidade de saídas de emergência sobre as asas. Temos uma saída no 737-700 e duas no 737-800 (em cada lado da aeronave).

Acima temos um Boeing 737-700 sem winglets. Observe que há apenas 02 saídas de emergência sobre as asas (01 em cada lado da aeronave). Link original da foto.

Acima, um Boeing 737-800 com winglets. Há 04 saídas de emergência sobre as asas (02 em cada lado da aeronave). Link original da foto.

TAM

A TAM, na maioria das vezes, utiliza o Airbus, que é o concorrente natural do Boeing. A sua frota é composta pelo A319, A320, A321, A330, A340 e o Boeing 777. Vou me deter nos A319, A320 e A321, que são as aeronaves mais utilizadas em voos domésticos no Brasil. Os citados Airbus (319-321) não possuem winglets e sim wingfences. Novamente, as saídas de emergência são a grande diferença.

O Airbus A319 (observe os wingfences). Há apenas 02 saídas de emergência sobre as asas (01 em cada lado da aeronave). Link original da foto.

O Airbus A320 possui 04 saídas de emergência sobre as asas (02 em cada lado da aeronave). Link original da foto.

O Airbus A321 também possui 04 saídas de emergência (02 em cada lado da aeronave). No entanto, como a aeronave é maior, essas saídas são mais distantes uma da outra e não são sobre as asas. Ainda, na foto, uma vez que a aeronave está pousando, observe o reverso aberto (ou seja, a turbina se abriu no meio para a saída de ar pela lateral e não por trás, diminuindo a impulsão da aeronave). Link original da foto.

Obs: apenas como curiosidade, os A330 e A340 são maiores e não utilizam wingfences e sim winglets, que a Airbus chama de sharklets. Há um estudo no sentido de trocar os wingfences por sharklets na família A320. A diferença básica visual entre o A330 e o A340 está no número de motores. Para ver um A330, clique aqui. Para o A340, clique aqui.

Webjet

A Webjet, atualmente, utiliza o Being 737-300. Há um estudo para a renovação da frota para 737-700/800 a partir de 2011. Visualmente, o Boeing 737-300 também possui uma saída de emergência de cada lado da aeronave sobre as asas. Agora vem o problema. O 737-700 utiliza a mesma fuselagem do 737-300, com pequenas variações. Se tiver winglets, será 737-700. Se não tiver, poderá ser um ou outro. Se for Webjet, é 737-300. Se for Gol, é 737-700. Há diferença na altura e nas asas (o 737-700 é um pouco mais alto e utiliza asas NG – Next Generation). Mas isso, só um especialista sabe ver.

Um 737-300 da Webjet. Link original da foto.

Tabela comparativa

Aos interessados, acabo de ver uma Leroy Merlin sendo construída ao lado do Supermercado Extra de Taguatinga (perto do Carrefour e do Taguatinga Shopping). As obras estão bem adiantadas, parecendo inaugurar em menos de 1 mês. Bom para quem mora em Águas Claras.

ADENDO EM 18 ABR. 2010: Pessoal, isto aqui é apenas um post em um blog. É uma notícia. Não tenho nada a ver com a Leroy Merlim. A citada empresa também não acompanha este blog. Assim, NÃO ADIANTA ENVIAR PEDIDOS DE EMPREGO PARA O BLOG. Estou descartando a enxurrada de pedidos de emprego que está chegando. Por favor, ENVIEM OS SEUS CURRÍCULOS DIRETAMENTE PARA A EMPRESA LEROY MERLIM. Procurem pelo link trabalhem conosco no site deles ou cliquem aqui.

Em Brasília tudo pode acontecer. E não me refiro a Congresso Nacional.

Essa paisagem pode ser vista no Setor de Indústrias Gráficas (SIG).

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Bem, esta é uma dica especial (principalmente para solteiros). Há muito tempo, desde uns 15 anos de idade, tenho o costume de cuidar das minhas roupas sozinho. É lógico que o Exército influenciou muito para a solidificação deste hábito. A maior beneficiada é a minha esposa, que não precisa se preocupar com isso.

Tudo começou há vários anos. No meu trabalho, uso uniforme e o tecido é sintético. Com o tempo, notei que as camisas começaram a ficar com mal cheiro, principalmente sob as axilas. Tentei colocar mais sabão, deixar de molho e nada adiantava. Com umas 2 horas de uso, após a lavagem, o mau cheiro aparecia. Constatei que esse mau cheiro era só na camisa. O meu corpo em si não cheirava mal. Então, algo estava errado. Pensando, conclui que poderiam ser bactérias no tecido (que é sintético). Lembrei logo do Pinho Sol. Sempre li no seu rótulo:

Lavagem de roupas: utilize um copo americano (200 ml) de Pinho Sol com sabão ou detergente em um tanque ou máquina de lavar cheios de água. Manchas: basta umedecer a parte suja com Pinho Sol e colocar a peça na máquina de lavar ou tanque.

Assim, há muitos anos, resolvi experimentar o Pinho Sol nas roupas. Resultado: nunca mais ocorreu o mau cheiro. As pessoas, geralmente, ficam espantadas quando digo que lavo as minhas roupas com Pinho Sol e, esse fato, gerou este post.

Ao contrário do que muitos possam pensar, a roupa, depois de seca, não fica com cheiro de Pinho Sol. Para garantir isso, uso o de limão, o de laranja ou o de menta. Eles têm um odor muito mais fraco e agradável. O Pinho Sol também contém uma pequena quantidade de sabão. Assim, nos últimos tempos, tenho evitado o uso de sabão nas roupas para não desbotar as mesmas. Principalmente as pretas. Geralmente, a roupa está suada e não manchada. O Pinho Sol, que não contém alvejante, já dá conta. Quando uso sabão, só uso o neutro (sem alvejante). Sabão com alvejante, tipo Omo, só em roupas brancas.

Cabe ressaltar que os similares não servem. Já tentei e não deu certo. Há alguns anos, pesquisei e nenhum deles falava na lavagem de roupas. Outra dica: não uso um copo como diz na embalagem. A minha máquina é uma Continental de 5 Kg (a que está ao lado) e 1/2 copo de Pinho Sol já faz uma excelente lavagem. Dependendo da quantidade de roupas, 1/4 de copo já serve e, com isso, economizo. Agora, se você for milionário e quiser colocar dois copos por lavagem, não haverá inconveniente. Isso não provoca cheiro forte. Outro ponto importante: só compro máquinas de cilindro horizontal. Elas são bem mais caras. Mas não estragam a roupa e, geralmente, duram bem mais, pois só fabricantes de qualidade as fazem.

Bem, fica a dica. Espero que seja útil para alguém. Se puderem, comentem os resultados. O blog não mais exige autenticação para comentários.

Já fiz algumas postagens na Internet sobre xis em Brasília. Aqui estão elas:

• Em 12 mai. 2009: http://eriberto.pro.br/blog2/?p=90.
• Em 21 mai. 2008: http://www.uniblog.com.br/guiabrasilia/336371/xis-do-gaucho.html.

Em 28 jul. 2009, o meu amigo Jean me falou deste aqui: http://www.xisgaucho.com.br.

Bem, na sexta feira passada, fui comprar um material de eletrônica na loja Contato na 310 sul. Qual foi a minha surpresa quando, ao atravessar a rua, na faixa de pedestres, cheguei à 311 sul e dei de cara com um estabelecimento que dizia: “Xis Calota – o verdadeiro Xis Gaúcho“. Nem exitei. Era hora do almoço. Pedi um Xis bacon. Veio o pedido: idêntico ao Xis do RS. Em tamanho e sabor. Foi R$ 13,50. Ou melhor: treze com cinquenta.

Conversando com os donos, descobri que eles abriram o estabelecimento há cerca de 2 meses e funcionam todos os dias de 12:00h às 00:00h (exceto domingo, quando abrem às 16:00h). O telefone é 3345-0455. São 12 opções de Xis e torradas. Tem jornal Zero Hora todos os dias e RBS TV. Eles também têm um site, com todos os pratos. http://www.xiscalota.com.br.

O meu parecer final: vale a pena!

Ao fundo, Brasília. Ao fundo e à esquerda a Torre de TV, com iluminação de Natal. Ao funco e à direita, com luzes brancas, o Park Shopping. Ao centro, a linha do metrô. É isso que eu vejo….

Aos amigos, alunos e leitores do meu blog, desejo um Feliz Natal e um excepcional 2010. Que todos tenham muita paz, saúde e alegrias nas suas comemorações e que o Ano Novo seja repleto de realizações e conquistas.

Felicidades a todos e aos seus familires.

Um enorme abraço!